Provkörning skoda octavia

Baksidan har också designats om och försetts med nya baklyktor och en mer stödjande stötfångare med reflexer under. Resultatet: bilen ser mer massiv och kraftfull ut när den ses bakifrån. Intressanta nyheter, men Octavias uppdatering handlar om mer än utseende. Mycket har hänt på motorsidan. Den lilla turbo imponerar på flera sätt.

Trots den låga cylindervolymen ger den stark kraft i ett brett register och känns helt tillräcklig för bilen. Pluskontot noterar också provkörning skoda octavia motorstarten är jämn, jämn och bränsleförbrukningen är måttlig. Vi körde 1,4 TSI i kombination med den nya sjuväxlade dubbla kopplingen DSG tillvalsväxellåda för SEK 10 och det är en högkvalitativ växellåda.

I automatiskt läge säkerställer DSG att växellådan blir silkeslen, både smidig och snabb om föraren bestämmer sig för att växla manuellt genom knivarna på ratten. Den geniala växellådan sparar också värdefulla droppar bensin. Premiepriset i förhållande till 1,4 TSD är 13 Sek 13. Flera förändringar noteras på platsen vid ratten. Mätbrädorna, mörk botten med vit belysning, är nya.

Detsamma gäller för mittkonsolen och luftkonditioneringen med två standardzoner i elegance-paketet. Det finns också ett antal nya alternativ som måste göras. Listan innehåller mer avancerade ljud-och Navigationssystem och förbättrad parkeringshjälp. En annan nyhet är" tänkandet " av xenon-strålkastare, som automatiskt anpassar ljusbilden till körsituationen och väderförhållandena.

Octavias omkretsutrustning är också daterad. Bland annat har piskskyddet förbättrats och bilen har också fått en påminnelse om säkerhetsbältet i passagerarsätet. Men själva olyckans struktur har inte förändrats, vilket innebär att någon förbättring av euro-NCAP-betyget är omöjlig. Lika obehagligt, ingen av dem har genomgått några större reparationer, hjulupphängningen och bussningarna är desamma som tidigare.

Jag känner ingenting under denna körning, Octavia är fortfarande en bil provkörning skoda octavia bra balans och framför allt jämfört med mycket i klassen, utmärkt kontroll. Det automatiska bromssystemet kan nu identifiera fotgängare och sakta ner automatiskt för att undvika kollision. För närvarande finns också trafikövergångsvarning vid omvänd och död lack, samt stöd för släpvagnskörningshjälp och automatisk parkeringshjälp.

Värmen i ratten är en annan nyhet, liksom ett nytt multimediasystem med en 8-tums eller 9, 2-tums skärm. Det är lätt att styra med lätta fingeravtryck och reagerar så fort du vill. Alternativet kostar 8 kr 8, och enligt min mening är det klart tillgängligt. Diskutera det: vad tycker du om Skoda octavia? Försäljning lansering: Mars bagage volym, L: -1 underhåll Vikt, kg: ca 1 motor: transverse straight introducerade 4-cylindriga raka turbos med två överliggande kamshafter, en cylinder med fyra ventiler.

Komprimering 16.2. Kraftöverföring: sju-växlad dubbelkopplingar, fyrtrådsdrivning. Plus: kompletterande säker utrustning, utrymmen, körupplevelse, en rimlig helhet. Minus: buller på grov asfalt.